업계최다 매입후기
중고차수출 업체
폐차 고민한 2011년 올뉴프라이드 의정부 중고차수출 매입 사례
폐차 문의로 시작된 2011년 올뉴 프라이드
이번에 다녀온 곳은 의정부 호원동이었습니다.
차주분께서 처음 연락 주셨을 때는
“이 정도 연식이면 그냥 폐차해야 하나요?”
이런 쪽에 가까운 문의였습니다.
차량은 2011년식 올뉴 프라이드 가솔린 차량이었고,
주행거리는 15만km를 조금 넘은 상태였습니다.
연식만 놓고 보면 국내에서는 이미 상품성이 많이 떨어지는 편입니다.
특히 요즘 국내 중고차 시장은 연식, 색상, 옵션, 디자인을 예전보다 훨씬 까다롭게 봅니다.
그래서 차주분 입장에서는
폐차를 먼저 생각하신 게 이상한 상황은 아니었습니다.
하지만 현장에서 실제 차량을 확인해보니
폐차로만 보기에는 아까운 부분도 분명히 있었습니다.
이번 의정부 중고차수출 사례는
그런 부분을 현실적으로 설명드리기 좋은 차량이었습니다.
차량을 처음 봤을 때 느낌
차량 색상은 파란색이었습니다.
국내에서는 파란색 차량이 그렇게 선호되는 편은 아닙니다.
특히 연식 있는 소형차에서 파란색은
중고차 매매상사 쪽에서도 적극적으로 잡으려 하지 않는 경우가 많습니다.
다만 수출은 조금 다릅니다.
중고차수출에서는 색상이 국내 판매만큼 예민하게 작용하지 않습니다.
검은색만 아니면 크게 불리하지 않은 편입니다.
수출 쪽에서 가장 무난하게 보는 색상은
흰색과 은색입니다.
그래도 이번처럼 파란색이라고 해서
수출 판정 자체가 어려워지는 것은 아닙니다.
차량 외관은 솔직히 신차처럼 깨끗한 상태는 아니었습니다.
연식이 있다 보니 여기저기 긁힘이 있었고,
도장면도 햇빛을 오래 받은 부분은 탈색이 조금 보였습니다.
차주분도 그 부분을 걱정하셨습니다.
“이런 흠집 있으면 가격 많이 빠지죠?”
현장에서 자주 듣는 질문입니다.
국내 매매 기준이면 감가 이야기가 나올 수 있습니다.
그런데 수출은 기준이 조금 다릅니다.
외관보다 먼저 보는 건
엔진과 미션입니다.
저희가 보는 기준에서는
엔진 미션이 정상이고 운행이 가능하면
이런 생활 스크래치나 색 바램은 큰 문제가 되지 않는 경우가 많습니다.
프라이드 해치백이라 시세 차이는 있었습니다
올뉴 프라이드는 디자인이 두 가지로 나뉩니다.
트렁크가 길게 빠진 세단형이 있고,
트렁크가 짧은 해치백 모델이 있습니다.
이번 차량은 해치백이었습니다.
국내에서도 해치백은 세단보다 선호도가 낮은 편입니다.
해외도 비슷합니다.
프라이드 수출 기준으로 보면
세단형이 해치백보다 조금 더 좋은 평가를 받습니다.
이번 의정부 중고차수출 차량도
해치백이라는 이유로 세단형보다 매입시세가 약 50만원 정도 낮게 형성되었습니다.
이 부분은 차주분께도 현장에서 그대로 설명드렸습니다.
괜히 좋은 말만 해서 기대를 높이는 것보다
왜 차이가 나는지 정확히 말씀드리는 게 맞습니다.
차주분도 처음에는
“같은 프라이드인데 그렇게 차이가 나요?”
하고 물어보셨습니다.
맞습니다.
같은 연식, 같은 엔진 상태여도
디자인 형태에 따라 수출 단가가 달라질 수 있습니다.
현장에서 확인한 차량 상태
이번 차량은 주행거리가 15만km 조금 넘었습니다.
국내 중고차 시장에서는 15만km가 넘으면
구매자들이 부담을 느끼는 경우가 많습니다.
하지만 수출에서는 이야기가 다릅니다.
주행거리는 수출시 매입시세에 영향 전혀 없음.
이건 실제 상담할 때도 자주 말씀드립니다.
물론 계기판 자체를 아예 안 본다는 뜻은 아닙니다.
하지만 수출 단가를 결정할 때
주행거리보다 훨씬 중요한 건 엔진 상태, 미션 상태, 사고 여부입니다.
이번 올뉴 프라이드는 시동이 바로 걸렸고,
엔진 소리도 특별히 거칠지 않았습니다.
미션 변속도 현장에서 확인했을 때
큰 이상은 느껴지지 않았습니다.
연식 있는 차량 특유의 사용감은 있었지만
운행이 불안한 상태는 아니었습니다.
사고 여부도 중요하게 봤습니다.
다행히 큰 사고는 없었습니다.
수출에서 사고를 볼 때 특히 중요한 부위가 있습니다.
앞쪽은 하우스 부위입니다.
전면부는 범퍼, 휀더, 본넷처럼 부품을 탈부착해서 교환 가능한 부분이 많습니다.
하지만 하우스까지 먹은 사고라면 이야기가 달라집니다.
뒤쪽 사고는 또 다르게 봅니다.
후면부는 판금 이력이 있으면 감가가 되는 경우가 많습니다.
이유는 간단합니다.
앞쪽은 단순 교환으로 해결되는 사고가 많지만,
후면부는 사고가 생기면 판금 없이 수리가 어려운 경우가 많기 때문입니다.
이번 차량은 그런 큰 사고 흔적은 보이지 않았습니다.
이번 차량 현장 확인표
| 확인 구분 | 현장 내용 |
|---|---|
| 차량명 | 2011년 올뉴 프라이드 |
| 매입 지역 | 의정부 호원동 |
| 연료 | 가솔린 |
| 차종 | 승용차 |
| 디자인 | 해치백 |
| 색상 | 파란색 |
| 주행거리 | 15만km 조금 넘음 |
| 시동 상태 | 정상 시동 |
| 엔진 상태 | 큰 이상 없음 |
| 미션 상태 | 변속 이상 없음 |
| 외관 상태 | 스크래치와 탈색 일부 있음 |
| 사고 여부 | 큰 사고 없음 |
| 옵션 | 특별한 수출 가산 옵션 없음 |
| 현장 판단 | 수출 진행 가능 |
옵션은 생각보다 단순하게 봅니다
차주분께서 옵션도 물어보셨습니다.
프라이드 차량은 옵션에 따라 국내 판매에서는 차이가 날 수 있습니다.
하지만 수출 기준에서는 영향을 주는 옵션이 생각보다 많지 않습니다.
실제로 수출 매입시세에 영향을 주는 옵션은
순정 스마트키와 순정 선루프입니다.
이 두 가지가 있으면
각각 약 20만원 정도 매입시세가 높아질 수 있습니다.
이번 차량은 특별한 옵션은 없었습니다.
스마트키도 없었고, 선루프도 없었습니다.
그래서 옵션 가산은 따로 들어가지 않았습니다.
내비게이션, 열선, 후방카메라 같은 옵션은
차주분들이 생각하시는 것보다 수출 단가에 크게 반영되지 않는 경우가 많습니다.
그리고 흡연 차량인지 비흡연 차량인지도
수출에서는 국내 판매만큼 중요하게 보지 않습니다.
해외로 나가기 전에 기본적으로 실내 크리닝을 진행하기 때문입니다.
물론 실내가 완전히 망가진 수준이면 이야기가 다르지만,
일반적인 담배 냄새나 생활 오염 정도는
수출 판정에 큰 영향을 주지 않는 편입니다.
국내 판매가 어려운 이유
이 차량이 국내 중고차 시장에서 잘 팔릴 차량이냐고 물어보면
솔직히 쉽지는 않습니다.
이유가 몇 가지 있습니다.
첫째, 2011년식이라는 연식입니다.
둘째, 해치백 디자인입니다.
셋째, 파란색이라는 색상입니다.
넷째, 외관에 사용감이 꽤 보였습니다.
국내 소비자는 소형차를 고를 때도
색상과 외관 상태를 많이 봅니다.
특히 같은 프라이드라면
세단형을 더 편하게 보는 분들이 많습니다.
해치백은 실용적인 장점이 있지만
국내에서는 선호층이 좁습니다.
그래서 이런 차량은 국내 매매보다
중고차수출 가능 여부를 확인하는 게 더 현실적인 선택이 될 수 있습니다.
이번 의정부 중고차수출 건도
처음에는 폐차를 고민하셨지만
실제 확인 후에는 수출 쪽으로 진행하는 게 더 나은 상황이었습니다.
폐차와 수출을 같이 놓고 보면
차주분들이 가장 궁금해하시는 부분은 결국 이겁니다.
“폐차가 나아요, 수출이 나아요?”
차량마다 다릅니다.
다만 정상 운행이 가능하고
엔진 미션이 괜찮은 차량이라면
폐차만 보고 결정하기 전에 수출 가능 여부를 먼저 확인해보는 게 좋습니다.
이번 올뉴 프라이드도 그런 사례였습니다.
폐차는 고철과 일부 부품 가치 위주로 봅니다.
반면 중고차수출은 해외에서 다시 운행 가능한지를 봅니다.
보는 기준 자체가 다릅니다.
폐차 vs 중고차수출 비교표
| 비교 항목 | 폐차 기준으로 볼 때 | 중고차수출 기준으로 볼 때 |
|---|---|---|
| 차량 활용 방식 | 고철 및 부품 처리 | 해외에서 재운행 목적 |
| 2011년식 연식 | 노후차로 분류 가능 | 국가별 수요 확인 가능 |
| 해치백 디자인 | 큰 영향 없음 | 세단보다 시세 낮음 |
| 파란색 색상 | 거의 영향 없음 | 검은색만 아니면 큰 문제 없음 |
| 주행거리 15만km대 | 폐차 금액에는 영향 적음 | 주행거리는 수출시 매입시세에 영향 전혀 없음 |
| 외관 스크래치 | 폐차에는 큰 의미 없음 | 심한 사고 아니면 진행 가능 |
| 엔진 상태 | 시동 여부 정도 확인 | 정상 운행 여부가 중요 |
| 미션 상태 | 큰 기준 아님 | 변속 이상 없으면 유리 |
| 사고 여부 | 폐차 진행 가능 | 하우스, 후면 판금 여부 중요 |
| 옵션 유무 | 금액 반영 거의 없음 | 스마트키, 선루프 있으면 가산 가능 |
| 차주 입장 | 단순 처분 느낌 | 폐차보다 금액이 나을 수 있음 |
| 진행 속도 | 말소 가능 | 제주도 제외 당일 매입 및 말소 가능 |
수출 판정에서 가장 중요했던 부분
이번 차량은 외관만 보면
“오래 탔구나” 하는 느낌이 분명히 있었습니다.
그런데 중고차수출은 외관만 보고 판단하면 안 됩니다.
실제 현장에서 더 집중해서 본 부분은
시동 상태, 엔진 소리, 미션 반응, 사고 흔적이었습니다.
시동은 정상적으로 걸렸고,
엔진룸에서 특별히 이상한 소리가 크게 올라오지는 않았습니다.
변속도 문제없이 확인됐습니다.
사고도 수출 단가를 크게 떨어뜨릴 만한 부위는 없었습니다.
이 정도면
2011년 올뉴 프라이드 폐차로 바로 넘기기보다는
수출 진행을 검토할 수 있는 상태였습니다.
차주분도 설명을 듣고 나서
“그럼 폐차보다 낫겠네요?”
라고 하셨습니다.
정확히는 이렇습니다.
엔진 미션 이상없이 정상운행시 폐차보다는 무조건!!!!!!!!! 수출이 조금이라도 더 유리합니다.
다만 이 말은
모든 차량이 무조건 수출된다는 뜻은 아닙니다.
엔진이 붙었는지, 미션이 정상인지,
사고 부위가 어디인지,
차종에 해외 수요가 있는지에 따라 달라집니다.
이번 의정부 중고차수출 차량은
그 조건을 어느 정도 충족했던 사례입니다.
감가가 되는 부분과 안 되는 부분
수출 상담을 하다 보면
차주분들이 감가 걱정을 많이 하십니다.
“기스 많은데요.”
“도색이 바랬는데요.”
“실내가 깨끗하진 않은데요.”
“담배 냄새가 좀 나는데요.”
이런 이야기를 미리 하시는 경우가 많습니다.
이번 올뉴 프라이드도 외관이 깨끗한 편은 아니었습니다.
하지만 저희 기준에서는 엔진 미션이 정상이라면
그 정도 외관 사용감은 큰 감가 사유로 보지 않았습니다.
다른 업체에서는 이런 부위마다 감가를 잡는 곳도 있습니다.
물론 업체마다 기준은 다릅니다.
저희는 기본적으로
수출지에서 다시 운행 가능한 상태인지
그걸 우선해서 봅니다.
반대로 겉은 깨끗해 보여도
하우스 사고가 있거나
후면 판금 흔적이 크거나
미션이 밀리면 수출 단가가 떨어질 수 있습니다.
차량은 겉모습보다
안쪽 상태가 더 중요한 경우가 많습니다.
해치백 프라이드는 왜 세단보다 낮을까
이 부분도 실제 상담에서 많이 물어보십니다.
프라이드 해치백은 트렁크가 짧고
차량 길이가 비교적 짧게 보입니다.
도심 주행에는 편할 수 있지만
해외 수요지에서는 세단형을 더 선호하는 경우가 많습니다.
특히 소형 세단은 가족용, 출퇴근용, 영업용으로
다양하게 쓰일 수 있습니다.
반면 해치백은 수요층이 조금 좁습니다.
그래서 같은 올뉴 프라이드라도
해치백은 세단보다 매입시세가 낮게 잡힙니다.
이번 차량도 그 차이가 약 50만원 정도 있었습니다.
이런 부분은 차주분께 숨길 수 없는 내용입니다.
수출 단가는 차량의 실제 해외 수요에 맞춰 움직이기 때문입니다.
진행은 당일로 마무리했습니다
차량 상태 확인 후
차주분께 금액과 감가 사유, 진행 절차를 설명드렸습니다.
의정부 호원동 현장에서 차량 확인을 마치고
서류 안내까지 바로 도와드렸습니다.
제주도 지역을 제외하면
대부분 당일 매입부터 말소까지 진행이 가능합니다.
차주분 입장에서는
폐차장에 따로 연락하고
견인 일정 잡고
말소 확인 기다리는 과정이 번거로울 수 있습니다.
중고차수출로 진행하면
차량 상태 확인 후 매입, 이전 또는 말소 절차까지
한 번에 안내받을 수 있다는 장점이 있습니다.
이번 차주분도
처음에는 폐차를 생각하고 계셨지만
설명을 들은 뒤에는 수출 쪽으로 진행하셨습니다.
마지막에 하신 말씀이 기억납니다.
“어차피 오래 탄 차라 기대 안 했는데, 폐차보다 낫다면 다행이네요.”
실제 현장에서 가장 많이 나오는 반응입니다.
이런 프라이드는 폐차 전에 확인해볼 만합니다
2011년 올뉴 프라이드처럼
연식이 오래됐고
외관에 사용감이 많고
국내 판매가 애매한 차량이라도
수출 가능성이 아예 없는 것은 아닙니다.
특히 아래 조건이면 확인해볼 만합니다.
시동이 정상적으로 걸리는 차량.
엔진 소리가 심하게 이상하지 않은 차량.
미션 변속이 가능한 차량.
큰 사고가 없는 차량.
서류 진행에 문제가 없는 차량.
반대로 엔진이 완전히 고장났거나
미션이 나갔거나
하우스 사고가 심한 차량은
수출보다 폐차가 나을 수도 있습니다.
결국 중요한 건
차량을 직접 보고 판단하는 것입니다.
사진 몇 장만으로는
정확한 판정이 어려운 경우도 많습니다.
이번 의정부 중고차수출 사례처럼
폐차를 고민하던 차량이
현장에서 수출 가능 판정을 받는 경우가 꽤 있습니다.
올뉴 프라이드 수출 상담 Q&A
Q. 2011년 올뉴 프라이드도 수출이 가능한가요?
A. 가능합니다.
다만 세단형인지 해치백인지, 사고 여부, 엔진 미션 상태에 따라 금액 차이가 있습니다. 이번 차량은 해치백이라 세단보다 시세가 낮았지만 수출 진행은 가능했습니다.
Q. 주행거리 15만km가 넘으면 감가되나요?
A. 수출 기준에서는 주행거리는 매입시세에 영향이 없습니다.
국내 판매에서는 부담이 될 수 있지만, 수출은 주행거리보다 엔진, 미션, 사고 여부를 더 중요하게 봅니다.
Q. 파란색 차량도 수출에 불리한가요?
A. 국내에서는 선호도가 낮을 수 있지만 수출에서는 검은색만 아니면 큰 문제는 없습니다.
가장 무난한 색상은 흰색과 은색입니다.
Q. 해치백 프라이드는 왜 세단보다 낮게 보나요?
A. 해외 수요에서 세단형을 더 선호하는 경우가 많기 때문입니다.
이번 올뉴 프라이드 해치백도 세단형에 비해 약 50만원 정도 낮은 기준으로 판단됐습니다.
Q. 외관에 긁힘이나 탈색이 많아도 괜찮나요?
A. 일반적인 생활 스크래치나 탈색은 큰 문제가 되지 않는 경우가 많습니다.
다만 큰 사고, 하우스 손상, 후면 판금 이력은 수출 단가에 영향을 줄 수 있습니다.
Q. 흡연 차량이면 수출이 어렵나요?
A. 전혀 문제가 되지 않습니다.
해외로 나가기 전 실내 크리닝을 기본적으로 하기 때문에 일반적인 담배 냄새나 사용감은 국내 판매보다 덜 민감하게 봅니다.
Q. 폐차와 수출 중 뭘 먼저 알아봐야 하나요?
A. 정상 운행이 가능하다면 중고차수출 가능 여부를 먼저 확인해보는 게 좋습니다.
엔진 미션 이상없이 정상운행시 폐차보다는 무조건!!!!!!!!! 수출이 조금이라도 더 유리합니다.
마무리하며
이번 차량은 의정부 호원동에서 매입한
2011년 올뉴 프라이드 가솔린 해치백이었습니다.
국내 기준으로 보면
연식도 있고, 색상도 무난한 편은 아니고,
해치백이라 판매가 쉽지 않은 차량이었습니다.
하지만 현장에서 확인해보니
시동 정상, 엔진 미션 이상 없음, 큰 사고 없음.
이 세 가지가 받쳐줬습니다.
그래서 폐차로 바로 보내기보다는
중고차수출 쪽으로 진행하는 게 더 나은 사례였습니다.
의정부 중고차수출을 알아보시는 분들 중에는
차량이 오래됐다는 이유만으로 폐차를 먼저 생각하시는 경우가 많습니다.
하지만 연식이 오래됐다고 해서
무조건 폐차로만 봐야 하는 건 아닙니다.
특히 프라이드처럼 해외 수요가 일부 남아 있는 차량은
실제 차량 상태를 보고 판단하는 것이 좋습니다.
폐차는 마지막 선택으로 두고,
먼저 수출 판정을 받아보는 것.
이번 올뉴 프라이드 실제 매입 사례에서
차주분도 그 차이를 직접 확인하셨습니다.
