K5 중고차수출, 엔진 종류에 따라 매입기준이 달라집니다

K5는 지금도 중고차수출 문의가 꾸준한 차량입니다. 하지만 같은 K5라고 해서 모두 같은 조건으로 매입되는 것은 아닙니다. 배기량과 엔진 종류에 따라 해외 바이어들의 선호도가 크게 달라지며 실제 매입금액도 차이가 발생합니다.

K5는 크게 2.0과 2.4 모델로 출시되었습니다. 현장에서는 2.0 모델의 문의가 훨씬 많으며 2.4 모델은 해외 수요가 적어 상대적으로 선호도가 낮은 편입니다.

또한 2010~2011년 초기 모델과 이후 GDI 계열 엔진이 적용된 차량은 상담할 때 가장 먼저 확인하는 부분이 있습니다. 바로 시동 직후 발생하는 엔진 노킹 소리입니다.

K5는 노킹 소리가 가장 중요합니다

16년 동안 K5를 상담하면서 가장 많이 확인하는 부분은 시동을 처음 걸었을 때 발생하는 엔진 소리입니다.

냉간 시동에서 엔진룸에서 ‘딱딱딱’, ‘틱틱틱’ 하는 금속성 소음이 반복적으로 발생하는 차량은 해외 바이어들도 가장 민감하게 보는 부분입니다.

운행은 잘되는 것과 상품성은 다릅니다

많은 고객님들이 “엔진도 잘 돌고 고속도로에서도 잘 나갑니다.”라고 말씀하십니다.

맞습니다. 실제 운행에는 큰 문제가 없을 수도 있습니다. 하지만 중고차수출은 운행 여부보다 해외에서 다시 판매할 수 있는 상품성이 훨씬 중요합니다.

그래서 K5는 노킹 소리 하나만으로도 해외 바이어의 평가가 크게 달라지는 대표적인 차량 가운데 하나입니다.